Volkswagen a opéré cet été un tournant majeur en délocalisant la production de la Polo, un modèle fabriqué en Espagne depuis près de 40 ans. Cette décision marque un changement de cap pour laisser place à la production de véhicules électriques.
Dernier modèle fabriqué en Espagne
La Polo, un symbole historique pour la marque, a vu son dernier modèle sortir des chaînes de montage de l’usine de Pampelune en Espagne. Ce dernier exemplaire, numéroté 8 422 161, clôt un chapitre débuté en 1984 avec la fabrication de la seconde génération de ce modèle. À l’époque, la première génération était produite à Wolfsburg, en Allemagne, en parallèle avec l’Audi 50.
Désormais, la Polo est exclusivement assemblée à Kariega, en Afrique du Sud, un site en activité depuis 1951, qui produit plus de 100 000 unités par an, incluant des variantes locales comme la Polo Sedan et la Polo Vivo. Cette dernière, basée sur une génération précédente, continue de séduire le marché local avec son prix d’entrée accessible.
Une délocalisation au profit de l’électrique
Ce changement stratégique permet à Volkswagen de réorganiser ses sites européens en faveur des véhicules électriques. L’usine de Pampelune se concentrera bientôt sur la production de SUV électriques, tels que les futures Škoda Epiq et Volkswagen ID.2X, tandis que la Polo se recentre sur son marché de prédilection.
Malgré son recul face à la montée des SUV, la Polo reste un modèle phare en Europe, se classant au huitième rang des ventes avec 90 000 unités écoulées sur les huit premiers mois de l’année. Toutefois, pour des raisons d’efficacité, la production ne pouvait plus être répartie sur deux continents aussi éloignés.
