Le monde des hypercars vient de vivre un tournant historique. Pour la première fois, le titre de voiture de série la plus rapide du monde n’est plus détenu par Bugatti, mais par une supercar électrique chinoise : la YangWang U9 Xtreme. Ce modèle, fruit de la division premium de BYD, a atteint une vitesse impressionnante de 496,22 km/h, établissant un nouveau standard pour l’automobile de haute performance.
Une performance inédite sur circuit allemand
La YangWang U9 Xtreme a réalisé cet exploit sur l’anneau de vitesse de Papenburg, en Allemagne. Ce circuit, déjà célèbre pour avoir servi aux tests de la Bugatti Chiron Super Sport 300+, a été le théâtre de cette montée en puissance spectaculaire. Derrière le volant, le pilote Marc Basseng a progressivement fait grimper la supercar à 450 km/h, puis 470 km/h, avant d’atteindre le pic de 496,22 km/h. Ce résultat dépasse de plus de 5 km/h le record établi en 2019 par la Bugatti, qui culminait à 490,48 km/h.
Il est important de préciser que cette vitesse a été mesurée sur une seule tentative, dans un seul sens. Cela signifie qu’elle ne respecte pas encore les critères des records homologués, qui exigent généralement une moyenne sur deux passages opposés. Néanmoins, cette performance reste impressionnante et marque un changement d’ère.
Une fiche technique hors normes pour une série ultra-limitée
La U9 Xtreme ne se contente pas de battre des records. Sous sa carrosserie sculptée se cache une technologie d’avant-garde. Son groupe motopropulseur, entièrement électrique, développe 3 000 chevaux grâce à quatre moteurs synchronisés. L’architecture électrique repose sur un système 1 200 volts, alimenté par des batteries à densité énergétique avancée, développées en interne par BYD.
Ce modèle ne sera produit qu’à 30 exemplaires dans le monde, renforçant son statut d’objet de collection. Son prix reste confidentiel, mais il s’adresse clairement à une clientèle à la recherche d’exclusivité et de performance extrême.
Outre sa vitesse de pointe, la YangWang U9 Xtreme s’est également illustrée sur la célèbre boucle nord du Nürburgring, où elle a bouclé un tour en 6 minutes 59 secondes, battant le précédent record des voitures électriques de série. Ce double exploit – vitesse maximale et chrono sur circuit – montre que cette supercar ne cherche pas seulement à impressionner sur ligne droite, mais qu’elle maîtrise aussi la rigueur des tracés techniques.
