La voiture électrique jouit d’une certaine popularité parmi les Français, toutefois, son principal inconvénient réside dans son coût élevé, suscitant des préoccupations quant à une possible « fracture sociale » au sein des conducteurs.
L'électrique deux fois plus cher
D’après une récente étude de l’Ademe, il ressort que le coût moyen pour l’achat d’une voiture électrique, généralement neuve, s’élève à 25 737 €, tandis que l’acquisition d’un modèle thermique d’occasion nécessite un budget de 12 655 €. Cela signifie qu’il existe un écart significatif entre ce que les constructeurs souhaitent vendre aux Français et ce que ces derniers achètent réellement. Il est intéressant de noter que le marché de l’occasion est environ trois fois plus important que celui des véhicules neufs. De plus, il est important de souligner que les véhicules moins coûteux offrent des services similaires tout en étant plus conviviaux. En fait, 85% des personnes interrogées estiment que les véhicules électriques et hybrides rechargeables sont tout simplement inaccessibles.
Cette situation soulève une préoccupation quant à une possible fracture sociale dans le domaine automobile. En effet, 65% des sondés craignent que la transition vers des véhicules électriques n’aggrave les inégalités sociales et territoriales. Cela signifierait qu’une partie de la population, n’ayant pas eu accès aux véhicules électriques, serait limitée dans ses déplacements.
Pourtant, il est intéressant de noter que les arguments en faveur de la durabilité des véhicules électriques semblent peu convaincants pour la majorité. Seulement 21% des sondés estiment que les modèles « à piles » ont une empreinte environnementale plus favorable que les véhicules thermiques. Selon l’étude de l’Ademe, avec une batterie de capacité raisonnable (moins de 60 kWh) et des modèles équivalents, les véhicules électriques ont un impact environ deux à trois fois moindre sur l’ensemble de leur cycle de vie.
La transition se fait peu à peu
Il est évident que convaincre les Français de se tourner vers des véhicules zéro émission représente un défi de longue haleine. Cela implique notamment le développement du réseau de recharge, bien que l’on constate un écart entre la réalité et la perception à ce sujet. En effet, 45% des personnes estiment que la couverture du territoire en points de recharge est insuffisante, tandis que seulement 15% jugent l’offre adéquate. Pourtant, le dernier recensement indique qu’il y a actuellement 109 856 points de recharge publics, enregistrant une hausse de 53,3% en un an. De plus, les bornes rapides sont présentes dans toutes les stations-service d’autoroute, facilitant ainsi les longs trajets à travers la France.
Il est également important de noter que la majorité (83%) de la recharge des véhicules électriques se fait à domicile, et rares sont les conducteurs qui effectuent des trajets de 800 km chaque semaine. Cependant, pour que l’électrique puisse se généraliser, les constructeurs doivent proposer des modèles véritablement abordables, à l’instar de la Dacia Spring et de la MG4. La nouvelle Citroën ë-C3, avec un prix de départ de 23 300 € hors bonus, promet un pas dans la bonne direction, tout comme la Renault R5 prévue pour le premier semestre 2024.
Le passage à l’électrique se fait progressivement, même si cela ne se fait peut-être pas aussi rapidement qu’on le souhaiterait. Cependant, en observant les avancées des cinq dernières années, on réalise que des changements majeurs sont en cours. Rendez-vous en 2028 pour voir comment la situation a évolué.
