Alors que Porsche continue de développer ses modèles électriques, la marque allemande n’abandonne pas pour autant les moteurs thermiques. En effet, elle innove une fois de plus en déposant un brevet pour un moteur à six temps.
Un mécanisme novateur
Porsche vient d’enregistrer un brevet pour un moteur à six temps, conçu pour optimiser l’efficacité des moteurs à combustion interne, une étape importante avant que l’électrification ne devienne la norme. Ce système inédit intègre deux cycles supplémentaires aux quatre habituels : une compression et une phase de puissance additionnelles. Cette configuration favorise une combustion plus complète, améliorant ainsi les performances tout en réduisant les émissions polluantes et en augmentant l’efficacité énergétique.
Le moteur repose sur un vilebrequin monté sur des engrenages planétaires, permettant aux pistons de se déplacer à travers deux points morts haut et bas distincts. Cette architecture permet de moduler la compression, ce qui accroît la qualité de la combustion, tout en offrant de meilleures performances globales et une consommation réduite. Bien que l’idée d’un moteur à six temps ne soit pas entièrement nouvelle — avec des essais remontant à 1883 par Samuel Griffin ou encore à Bruce Crower pour les moteurs Diesel — elle a jusqu’ici échoué à se développer en raison de sa complexité technique et de ses coûts élevés.
Un moteur pour l’avenir
Avec cette nouvelle approche, Porsche espère prolonger l’avenir des moteurs thermiques, notamment grâce à l’utilisation de carburants synthétiques à faible impact carbone, comme les e-fuels. Si cette technologie en est encore au stade de brevet, elle pourrait offrir une alternative viable pour les amateurs de voitures de sport avant que l’électrification totale ne s’impose, comme c’est déjà le cas avec des modèles tels que la Taycan, le Macan électrique ou encore les prochains 718 Boxster et Cayman.
