L’affaire des airbags Takata ...

Depuis l’affaire des airbags Takata, plusieurs enseignes comme Speedy, Norauto ou Feu Vert refusent désormais d’intervenir sur les véhicules équipés de ces dispositifs défectueux. Ce choix vise à garantir la sécurité des employés, mais il complique les démarches pour les automobilistes concernés.

Une décision motivée par la sécurité des employés et des clients

Les airbags Takata présentent un risque sérieux : en cas de déploiement, la capsule propulsive peut exploser, projetant des fragments métalliques mortels. Dans ce contexte, Speedy a clairement indiqué que ses centres ne prendront plus en charge aucun véhicule tant que les airbags défectueux n’auront pas été remplacés . Cette position, motivée par la protection du personnel technique, est également adoptée par Norauto, Feu Vert, Roady et d’autres réseaux.

Même pour des réparations mineures non liées aux airbags (changement d’ampoules, pneus, contrôle visuel…), les interventions sont refusées si les airbags n’ont pas été remplacés. Speedy exige désormais que les propriétaires présentent un justificatif de remplacement avant toute intervention

Une mesure d’alerte pour accélérer les remplacements

Cette politique s’inscrit dans un cadre réglementaire renforcé. En France, plus de 2,5 millions de véhicules sont encore équipés d’airbags Takata, dont 1,7 million concernés par une interdiction pure (stop drive). La décision gouvernementale vise à mettre la pression sur les constructeurs pour accélérer les opérations de remplacement.

Un arrêté du ministère des Transports impose aux constructeurs de fournir une solution de mobilité si le rendez-vous pour remplacement se fait attendre (prêt de véhicule, transport alternatif). Par ailleurs, une mention d’alerte est désormais inscrite sur le procès‑verbal du contrôle technique. Ces mesures visent non seulement à prévenir les accidents, mais aussi à sensibiliser les automobilistes à la gravité de la situation.