Le constructeur chinois BYD s’éloigne de ses habitudes en annonçant la BYD Racco : une citadine électrique conçue selon les standards de la réglementation « kei‑car » japonaise. Avec cette stratégie, BYD ne vise pas seulement le marché chinois, mais souhaite aussi asseoir sa présence en Asie et en Europe.
Une citadine « kei‑car » taillée pour le Japon
La BYD Racco mesure 3 395 mm de long, 1 475 mm de large et 1 800 mm de haut, soit des dimensions conformes à celles du segment kei‑car japonais.
Selon des sources chinoises, elle serait proposée en deux versions de batterie : un pack de 20 kWh ou un autre de 40 kWh, avec une puissance de charge jusqu’à 100 kW. Autre estimation : une autonomie d’environ 180 km pour la version la plus modeste.
Le tarif annoncé : environ 2,6 millions de yens (soit un peu moins de 15 000 €) au Japon, ce qui la place légèrement au‑dessus des modèles thermiques traditionnels de ce segment, mais comparable aux citadines électriques locales.
Une stratégie d’implantation globale
BYD, déjà présent sur plusieurs marchés, ambitionne de conquérir également le Japon et l’Europe. La Racco s’inscrit dans cette logique d’expansion internationale, en adaptant son offre aux normes locales au lieu de simplement exporter un modèle générique.
Le constructeur montre ainsi qu’il veut jouer sur les deux tableaux : proposer des véhicules adaptés à des marchés très spécifiques (comme les kei‑cars au Japon), tout en continuant de développer sa gamme et son influence globale.
