Un flat-8 refroidi par air promet de métamorphoser les Porsche 911 classiques

Les passionnés de Porsche anciennes pourraient bientôt découvrir une mécanique hors du commun. Le constructeur artisanal américain Runge Cars a dévoilé un inédit moteur flat-8 refroidi par air, conçu pour prendre place aussi bien dans son futur modèle H3 que dans les Porsche 911 classiques. Une création exceptionnelle qui mise sur les sensations et la performance.

Un moteur inédit

pensé pour les puristes

Développé en collaboration avec le spécialiste britannique Swindon Powertrain, ce nouveau moteur affiche une architecture particulièrement rare. Il s’agit d’un huit cylindres à plat de 5,3 litres, refroidi par air, capable de grimper jusqu’à 9 000 tr/min, avec un limiteur fixé à 10 000 tr/min. Sa puissance approcherait les 600 ch, de quoi transformer radicalement les performances d’une Porsche 911 ancienne.

Malgré ses huit cylindres, ce bloc a été conçu pour conserver un encombrement similaire à celui du traditionnel flat-6 des Porsche classiques. Il reprend même les mêmes points de fixation, ce qui facilite son installation sur les anciennes générations de 911 sans modifications majeures de la transmission.

Une mécanique destinée

à des projets très exclusifs

Ce flat-8 équipera en priorité la Runge H3, une sportive artisanale inspirée des prototypes du Groupe C des années 1980. Pesant seulement 780 kg, cette voiture a été imaginée pour offrir une expérience de conduite résolument analogique, en accord avec la philosophie de son moteur atmosphérique.

Par la suite, Runge Cars prévoit de proposer cette mécanique aux propriétaires de Porsche 911 anciennes désireux de réaliser une préparation hors normes. Produit en très petite série, ce moteur devrait toutefois afficher un tarif particulièrement élevé, probablement supérieur à celui de nombreuses 911 classiques auxquelles il est destiné. Une exclusivité qui séduira avant tout les collectionneurs et les amateurs de mécaniques d’exception.

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