BMW présente la nouvelle M5 avant le lancement de la version break prévu pour la fin d’année. Utilisant le même groupe motopropulseur que le XM, sa puissance est légèrement réduite.
Un nouveau record de puissance
La M5 devient la plus puissante de sa gamme, succédant au BMW XM, le modèle de série le plus puissant de l’histoire de BMW. Les constructeurs de luxe continuent de rivaliser en termes de puissance, atteignant des valeurs élevées même pour des véhicules familiaux : certains modèles dépassent désormais les 800 ch.
La nouvelle M5 est équipée du moteur S68, un V8 4.4 biturbo. Bien que légèrement moins puissant que dans le XM, il offre tout de même 725 ch et 1000 Nm de couple. Ce moteur est une évolution du V8 S63, couplé à un moteur électrique de 197 ch et 280 Nm, logé dans une boîte de vitesses à huit rapports. La batterie de 18,6 kWh permet une autonomie électrique de 60 km, bien que la voiture pèse 2,5 tonnes à vide.
La M5 utilise une suspension avant à double triangulation en aluminium et une suspension arrière à cinq bras. Le freinage est assuré par de grands disques avec des étriers à six pistons. La direction arrière (jusqu’à 1,5 degré) et la transmission intégrale xDrive offrent plusieurs modes de conduite, y compris un mode propulsion.
Options et prix
La nouvelle M5 propose de nombreuses options, notamment des jantes ultra-légères et des pièces en PRFC. Le prix de base est de 159 000 € sans options et sans malus. Malgré des émissions de CO2 basses, son poids entraînera un malus de 10 000 à 15 000 € en 2025, une amélioration par rapport au malus de 60 000 € de la M5 F90 actuelle. La version break sera dévoilée en novembre.
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