Le Citroën ë-C5 Aircross Grande Autonomie arrive enfin sur le marché. Cette version 100 % électrique du SUV familial français se distingue par une batterie de 97 kWh et une autonomie annoncée jusqu’à 680 km. Une évolution très attendue, d’autant que son lancement a pris du retard en raison des difficultés d’industrialisation rencontrées autour de cette batterie ACC.
Un SUV électrique familial taillé pour les longs trajets
Avec cette déclinaison Grande Autonomie, Citroën met en avant un argument central : l’endurance. Le modèle associe une batterie ACC de 97 kWh à un moteur avant de 230 ch. Son poids dépasse toutefois 2,2 tonnes, ce qui ne le place pas parmi les SUV électriques les plus dynamiques de sa catégorie. En revanche, son rayon d’action atteint jusqu’à 680 km, soit une valeur très solide sur le segment. L’article précise même qu’il fait mieux, sur le papier, qu’un Tesla Model Y Grande Autonomie Propulsion annoncé à 657 km.
La recharge rapide apparaît plus mesurée. Le SUV annonce une puissance maximale de 160 kW, avec un passage de 20 à 80 % en 27 minutes. C’est correct, mais moins impressionnant que les références les plus récentes du marché.
Citroën n’a pas oublié l’usage au quotidien. Cette version reçoit des palettes pour ajuster la régénération d’énergie et un planificateur d’itinéraire intégré. En revanche, certains équipements restent en option, comme la pompe à chaleur ou le chargeur triphasé bidirectionnel de 22 kW.
Des tarifs contenus et une ouverture des commandes imminente
L’autre point important concerne le positionnement tarifaire. Le Citroën ë-C5 Aircross Grande Autonomie débute à 46 990 euros en finition Plus. Ce tarif lui permet de rester sous le seuil évoqué dans l’article pour bénéficier du bonus écologique, désormais présenté comme la prime coup de pouce CEE.
Les prix annoncés
- Plus : 46 990 €
- Business : 48 990 €
- Max : 50 990 €
Autre élément à retenir, ce SUV électrique est fabriqué à Rennes. L’ouverture du carnet de commandes est annoncée pour le 1er avril. Pour Citroën et plus largement pour Stellantis, cette arrivée a une vraie portée stratégique. Elle marque enfin la mise en marché concrète de cette grande batterie sur les SUV électriques familiaux du groupe.
