Peugeot dévoile la version restylée de sa 308 de troisième génération. Au programme : un style modernisé, une autonomie électrique accrue et une finition haut de gamme inédite, juste à temps pour l’ouverture des commandes début septembre 2025 et les premières livraisons en novembre.
Design, habitacle et technologies : un lifting subtil mais efficace
Extérieur : une signature visuelle renforcée
Le gabarit de la 308 reste inchangé : 4,37 m pour la berline, 4,64 m pour le break SW. Mais l’esthétique évolue avec un bouclier redessiné, des feux avant plus fins et une nouvelle signature lumineuse à trois griffes désormais positionnée plus bas.
La calandre gagne en modernité, avec un éclairage intégré sur les finitions supérieures. À l’arrière, les feux adoptent un style plus dynamique et les canules d’échappement passent au noir brillant. Deux nouvelles teintes (Bleu Ingaro et Bleu Lagoa) et de nouvelles jantes diamantées complètent le tableau.
Intérieur : continuité et montée en gamme
L’habitacle conserve son architecture connue avec le i‑Cockpit, un combiné numérique 10″ et un écran central tactile également de 10″. L’interface multimédia reste compatible Android Auto et Apple CarPlay sans fil.
Seule nouveauté majeure : une sellerie TEP sur les versions Allure et GT. L’espace à bord ne change pas, avec un coffre allant jusqu’à 1 323 L (berline) ou 1 548 L (SW).
Nouveauté : une finition GT Exclusive
Cette nouvelle finition propose un équipement enrichi : projecteurs Matrix LED, jantes 18″, calandre et logo éclairés, sellerie Alcantara, sièges avant massants, et même un assistant vocal intelligent basé sur ChatGPT. Peugeot vise clairement le premium.
Motorisations : l’électrique en progrès, l’offre thermique maintenue
Une offre diversifiée adaptée aux usages
La 308 continue d’être proposée avec plusieurs types de motorisations :
Essence micro-hybride : 1.2 145 ch avec système 48V et boîte e‑DSC6
Diesel : 1.5 BlueHDi 130 ch, boîte automatique EAT8
Hybride rechargeable : 1.6 195 ch, batterie de 17,2 kWh
Ces versions conservent leur plateforme EMP2 V3 et sont toujours assemblées à Mulhouse.
L’e‑308 électrique fait un bond en avant
Grande nouveauté : la version 100 % électrique gagne 34 km d’autonomie grâce à une batterie optimisée (55,4 kWh utiles). Elle affiche désormais environ 450 km selon le cycle WLTP.
La recharge rapide de 20 à 80 % s’effectue en 32 minutes. La fonction V2L permet aussi d’alimenter des appareils externes, jusqu’à 3,5 kW.
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