Un constructeur chinois, Leapmotor, a récemment fait son entrée sur le marché français et a dévoilé sa citadine électrique, la T03. Elle devait initialement être vendue à moins de 20 000 €, mais les règles concernant le bonus CO2 ont été modifiées, ce qui fait que la T03 est cotée à 20 990 €. Si le bonus maximal de 7 000 € est obtenu, la voiture peut être achetée pour 18 990 €, mais pour ceux dont le revenu imposable est inférieur à 6 358 € et qui bénéficient de toutes les subventions, la T03 peut être achetée pour 12 990 €.
Un modèle sans fioriture
Avec un coût aussi bas, la marque chinoise, créée en 2015, est restée basique : un seul niveau de finition qui comprend des éléments tels que des roues de 16 pouces, un radar avant et arrière, une caméra de recul, un toit ouvrant panoramique, un volant en cuir, une instrumentation de 8 pouces, des rétroviseurs électriques, une climatisation manuelle, un écran tactile de 10,1 pouces avec GPS et des feux automatiques. Il s’agit d’un modèle très intéressant, même s’il n’est actuellement distribué que par EVE (le concessionnaire de la marque Seres) et qu’ils visent 100 points de vente (et après-vente) avant la fin de l’année. Nous devrons attendre et voir si cela en vaut la peine.
La Leapmotor est l’un des véhicules les plus compétitifs de son genre, le Spring étant une option moins chère, mais moins polyvalente et le Volkswagen e-Up ! étant plus cher et moins bien équipé, bien qu’il soit plus disponible en Europe, à partir de plus de 27 000 €.
À quoi s’attendre avec la Leapmotor ?
Malgré l’intérêt croissant pour les véhicules électriques petits et économiques, leurs chiffres de vente restent faibles. À l’heure actuelle, les constructeurs automobiles européens se concentrent davantage sur la production de modèles de luxe plus coûteux, dotés de batteries plus importantes. Par exemple, la Leapmotor 03 est équipée d’une batterie de 41,3 kWh à base de lithium-fer-phosphate, qui peut être entièrement chargée sans risque d’endommagement de la batterie, même avec sa garantie minimale de 3 ans ou 100 000 km. Cette batterie relativement petite peut accepter une charge maximale de 45 kW en courant continu et de 6,6 kW en courant alternatif, ce qui devrait être suffisant pour la conduite urbaine et suburbaine.
Outre sa conception classique qui comprend une barre de torsion à l’arrière et un McPherson à l’avant, la Leapmotor dispose d’un moteur qui développe 109 ch et 158 Nm de couple. En outre, le coffre a une capacité de 210 litres. Malgré son poids relativement faible de 1203 kg, sa vitesse maximale est limitée à 130 km/h et son autonomie est estimée à 280 km en cycle mixte. Toutefois, ceux qui l’utilisent principalement en ville peuvent atteindre jusqu’à 420 km sur la base de l’homologation WLTP.
