Les Dacia Spring d’occasion peinent à trouver preneur, malgré des prix défiant toute concurrence. Affichées autour de 8 000 €, ces petites électriques restent invendues, provoquant un phénomène d’accumulation dans les parcs de vente.
Une première génération en perte de charme
La Spring a longtemps incarné l’accessibilité électrique : production chinoise, tarif minimal, aides à gogo. En neuf, elle séduisait par sa promesse : passer à l’électrique à moindre coût.
Mais en occasion, la donne change. Plastiques bas de gamme, comportement un peu pataud, équipements simplistes : les défauts se font plus saillants. L’attrait du prix seul ne suffit plus face à une concurrence qui propose plus de confort, d’esthétique et de qualité. Résultat ? Les stocks restent bloqués, même pour des modèles récents ou peu kilométrés.
Facteur fiscal et saturation du marché
Deux phénomènes accentuent la chute de la Spring :
Perte du bonus écologique : redéfini pour ne bénéficier qu’aux véhicules produits en Europe, ce bonus exclut les Spring importées de Chine. L’effet se ressent immédiatement : les ventes neuves chutent, tirant l’occasion vers le bas.
Offre pléthorique : des dizaines de milliers d’unités vendues ont rempli le marché VO (véhicules d’occasion). Flottes, auto-écoles ou loueurs en disposent en grand nombre, privant l’offre de rareté. Quand l’offre dépasse la demande, le prix s’effondre.
Pour un acheteur en quête d’une petite citadine électrique à bas coût, une Spring à 8 000 € peut sembler une bonne affaire. Ridée mais opérationnelle, elle représente une option urbaine économique. Reste à savoir si elle retrouvera de la valorisation dans le temps.
En parallèle, Dacia prépare une version revue de la Spring, plus moderne et européenne, attendue à l’automne. Cette relève pourrait clarifier le positionnement du modèle.
