Le fabricant allemand Porsche lance la première version hybride de la 911, mettant l’accent non pas sur la réduction des émissions de CO2 pour l’homologation, mais plutôt sur les améliorations de performances potentielles offertes par cette technologie.
Une technologie devenue indispensable
Actuellement, chez Porsche, la technologie hybride rechargeable est devenue indispensable sur les gros modèles familiaux à essence. Que ce soit sur le Cayenne ou la berline Panamera, ces variantes permettent d’éviter complètement le malus écologique de 60 000€ en raison de leurs faibles émissions de CO2 lors du processus d’homologation officiel. C’est pourquoi ces versions, qui pèsent environ 300 kg de plus que celles équipées uniquement d’un moteur à essence, constituent désormais la majorité des ventes.
Après plus d’une décennie de spéculations, la technologie hybride fait enfin son arrivée sur la 911. Le constructeur allemand a officiellement confirmé cette nouvelle en dévoilant le prototype de la future variante. Prévue pour être dévoilée lors de la présentation de la phase 2 de la 911 Type 992 dans quelques jours, cette version hybride semble avoir subi des tests intensifs sur la Nordschleife. Porsche de Zuffenhausen annonce un temps de 7 minutes, 16 secondes et 934 millièmes sur le célèbre circuit, ce qui représente une amélioration de 8,7 secondes par rapport à la précédente version correspondante du modèle.
Porsche semble indiquer que cette nouvelle 911 hybride est destinée à remplacer directement la 911 GTS de type 992, qui avait enregistré un temps de 7 minutes et 24 secondes sur la piste. Actuellement proposée à partir de 158 715€, la 911 GTS de type 992 est équipée d’un moteur flat-six biturbo de 3,0 litres développant 480 chevaux. Tout comme la Chevrolet Corvette, la version hybride de cette sportive allemande ne semble pas viser le segment le plus haut de gamme des performances sportives absolues.
Les « performances et la conduite »
Dans son communiqué officiel, Porsche met en avant les « performances et la conduite » plutôt que les économies d’énergie. Contrairement aux groupes motopropulseurs hybrides rechargeables des modèles plus imposants de la gamme, cette 911 hybride sera donc axée principalement sur les performances. Cela pourrait signifier qu’elle pourrait être soumise à un malus écologique conséquent en France. Selon les dernières rumeurs rapportées notamment par les journalistes américains de Car & Driver, cette version hybride de la 911 ne sera pas rechargeable et utilisera un simple moteur électrique en plus d’un moteur thermique inédit.
Porsche révélera tous les détails sur cette 911 hybride ainsi que sur les 911 de type 992 phase 2 le 28 mai prochain. Il ne reste donc plus que quelques jours à attendre pour découvrir la toute première 911 électrifiée de l’histoire.
