Bien que la nouvelle version haut de gamme du cabriolet Mercedes SL dispose de 816 chevaux, elle parviendra à éviter le malus maximal en France grâce à l’intégration d’un groupe motopropulseur hybride. Découvrez ce bolide qui sortira en 2024.
2 versions actuellement
L’année dernière, la Mercedes SL cabriolet a fait l’objet d’une mise à jour vers une nouvelle génération, et elle est actuellement disponible en deux versions sur le marché français. La SL 43 AMG, proposée à 149 300€, est équipée d’un moteur quatre cylindres en ligne de 381 chevaux avec une technologie d’hybridation légère. En parallèle, la SL 63 V8, affichant une puissance de 585 chevaux, est commercialisée à 201 350€. Les deux variantes seront soumises à un malus écologique de 60 000€ à partir de l’année 2024 en France.
Les clients du cabriolet 2+2 ont désormais la possibilité de choisir la nouvelle déclinaison 63 S E Performance pour éviter le malus maximum. Cette version est dotée d’une motorisation hybride rechargeable, très similaire à celle de la GT 63 S E Performance 4 Portes testée par Caradisiac l’année dernière. Elle intègre un V8 bi-turbo de 4,0 litres développant 612 chevaux et 850 Nm, auquel s’ajoute un moteur électrique de 204 chevaux entraînant également les roues arrière. Cette combinaison offre une puissance totale de 816 chevaux (accompagnée de 1 420 Nm de couple), légèrement inférieure aux 843 chevaux de la GT 63 S E Performance 4 portes.
Les caractéristiques du nouveau modèle
L’accélération de 0 à 100 km/h s’accomplit en 2,9 secondes grâce à la transmission intégrale, et la vitesse de pointe atteint 317 km/h, surpassant ainsi vos voisins qui possèdent une Bentley Continental GT ou une Maserati GranTurismo. Les caractéristiques de la voiture, telles que les roues arrière directrices de série, les barres anti-roulis actives et les freins en carbone-céramique, devraient garantir une dynamique de conduite satisfaisante, même si la masse, bien que non spécifiée par Mercedes, est probablement considérable (la SL 63 pesant déjà 1 970 kg). Il est à noter que la voiture est équipée d’éléments aérodynamiques actifs à l’avant et à l’arrière.
Les batteries de la voiture ont une capacité limitée à 6,1 kWh, offrant une autonomie maximale de 13 km. Le groupe motopropulseur est davantage axé sur l’optimisation des performances que sur l’efficacité énergétique, même si cela permet tout de même de réduire les émissions de CO2 à 175 g/km, soit une économie de 14 325€ en termes de malus écologique. Bien que le prix en France ne soit pas encore dévoilé, il devrait largement dépasser les 200 000€.
