BMW continue de croire en l’avenir du X2, le dérivé coupé du X1. Ce modèle fera son retour au printemps prochain, avec une version entièrement électrique qui sera inédite et incontournable. Voici ce qu’il faut découvrir sur ce nouveau SUV coupé.
Une seconde génération
La version précédente du X2, telle que vous la connaissiez, est révolue. Pour cette deuxième génération, BMW a souhaité établir une distinction significative entre les deux modèles. Bien entendu, il subsiste un lien technique étroit entre le X1 et le X2, avec des plateformes et des motorisations identiques. Cependant, le design, les dimensions et le contenu sont désormais spécifiques au tout nouveau X2.
La deuxième génération du X2 se présente désormais comme un SUV coupé affirmé dans son ensemble. Cela se manifeste d’abord par sa nouvelle face avant, caractérisée par un capot incliné surmontant des haricots lumineux, une nouvelle option.
D’autre part, on peut également noter une signature lumineuse en forme de flèches. De plus, cette version M35i, équipée d’un moteur de 300 chevaux, arbore de nombreux éléments sportifs, tels qu’une double sortie d’échappement, des jantes de 21 pouces et des freins surdimensionnés. Étant un SUV coupé, le toit s’incline jusqu’à rencontrer un hayon au profil épuré. Ce hayon est surmonté par un spoiler qui crée un léger effet inversé, rappelant la conception de la récente Peugeot 408. Ce style s’est répandu récemment dans le segment des SUV.
Plus grand et 100 % électrique
La modification la plus marquante concerne l’augmentation de la longueur. Le X2 gagne près de vingt centimètres, pour être précis, il s’étend de 19 centimètres, le plaçant à une hauteur d’environ 5 centimètres de plus que le X1.
L’empattement demeure inchangé, mais la différence réside dans le porte-à-faux arrière, qui lui confère son allure distinctive. Cela se traduit directement par un espace de chargement généreux, pouvant atteindre un volume XXL allant jusqu’à 560 litres (selon la motorisation), avec en prime un espace de rangement sous le plancher. Cette modification est une excellente idée, rendant ainsi le nouveau X2 beaucoup plus adapté aux familles.
Avec ses 4,55 mètres de long, le nouveau X2 se positionne principalement pour concurrencer l’Audi Q3 Sportback et son dérivé électrique, le Q4 e-Tron Sportback. Une nouveauté majeure est l’introduction de la version entièrement électrique du X2, baptisée iX2. Bien qu’elle soit visuellement très similaire, cette variante se distingue par des logos bleus sur les jantes et le hayon, une calandre fermée, et bien sûr, une motorisation zéro émission, directement héritée de l’iX1.
Le modèle présenté ici est une version iX 30 à traction intégrale, produisant une puissance de 313 chevaux. Il est alimenté par une batterie de 64 kWh qui offre une autonomie mixte maximale (variable en fonction des versions) de 449 km, conformément au cycle WLTP. En ce qui concerne la recharge, le SUV coupé est équipé en standard d’un chargeur AC de 11 kW, avec la possibilité d’opter pour un chargeur de 22 kW en option. La puissance de recharge en courant continu (DC) atteint 130 kW, une valeur conforme à la moyenne du marché.
Dans les grandes lignes, l’intérieur du nouveau X2 reprend largement celui du X1. On y trouve une configuration à double écran, avec la partie centrale destinée à être équipée du dernier système d’exploitation (OS 9.0). Ce nouveau système repose désormais sur Android Automotive, tandis que les versions antérieures fonctionnaient sous Linux. Bien que cette version présentée ne soit pas équipée de ce système, il permettra des mises à jour à distance (OTA), offrira un accès à un magasin d’applications, et promet des performances améliorées.
L’intérieur, de bonne qualité, se démarque par un revêtement spécifique le long de la partie inférieure de la planche de bord. Les versions M se distinguent par plusieurs éléments sportifs, notamment des sièges baquets avec un logo lumineux, un volant sport, et une sellerie en Alcantara. L’empattement reste identique à celui du X1, à 2,69 mètres. Cela signifie qu’il offre suffisamment d’espace pour les jambes des passagers, même pour ceux mesurant jusqu’à 1,90 mètre. Cependant, la banquette arrière, qui a une configuration 40/20/40, ne peut pas être déplacée et aurait pu être plus creusée pour offrir plus d’espace pour la tête des passagers de grande taille. Dans l’ensemble, l’espace reste adéquat, à condition qu’il y ait deux personnes à l’arrière, car la place du milieu est un peu plus limitée.
