En prenant la place des modèles décapotables Coccinelle et Golf, ainsi que du coupé à toit rigide escamotable Eos, le cabriolet Volkswagen T-Roc a triomphé malgré les défis. Dominateur incontesté de son segment en Europe en termes de ventes, il semble pourtant que sa succession ne soit pas garantie. Voici les raisons de cette situation.
Un modèle sorti en 2019
Il y a quatre ans de cela, Volkswagen dévoilait le T-Roc Cabriolet, une carrosserie exclusive dotée uniquement de deux portes. Cette audacieuse déclinaison était soigneusement envisagée dès les débuts du projet. En effet, le SUV compact de la marque de Wolfsburg, qui se présentait comme le pendant tout-terrain de la Golf, avait été conçu dès le départ pour être transformé en version décapotable. Cela se manifeste notamment par sa ligne de toit parfaitement horizontale, soigneusement démarquée par un fin liseré chromé.
Cependant, au lancement, ce modèle suscitait encore des doutes chez les amateurs de conduite au grand air sans pour autant être en hauteur. Ces deux concepts semblaient jusqu’alors contradictoires. De plus, du côté des marques haut de gamme, le Land Rover Range Rover Evoque Cabriolet – initialement présenté sous forme de concept au Salon de Genève en 2012 avant d’entrer en production en 2015 – n’a pas eu de descendance. La deuxième génération de l’Evoque a d’ailleurs supprimé la version à trois portes.
Première place sur son segment en Europe
Pendant les sept premiers mois de l’année 2023, le Volkswagen T-Roc cabriolet a pris la première position sur le marché des coupés et cabriolets grand public en Europe. Entre janvier et juillet de cette année, pas moins de 8 732 unités ont été vendues, ce qui représente une amélioration d’environ 10% par rapport à l’année précédente. Le T-Roc a remporté une victoire éclatante, devançant nettement la deuxième place occupée par la Mazda MX-5, malgré une augmentation de près de 54% de ses ventes. La voiture japonaise a attiré l’attention de 4 570 clients sur le vieux continent. Sur la troisième marche du podium des coupés et cabriolets se trouve l’Alpine A110, qui a vu ses ventes augmenter de 16,8% avec 2 155 exemplaires vendus.
Malgré ce succès, l’avenir de cette variante dans la gamme T-Roc demeure incertain. Les responsables financiers du groupe ont adopté une perspective nuancée. En effet, les 8 732 T-Roc décapotables ne constituent qu’une fraction minime par rapport à leurs homologues à toit fermé, qui se sont écoulés à 111 855 exemplaires au cours de la même période.
