En 1998, Volkswagen a introduit pour la première fois le badge GTI sur une Polo, près de 20 ans après le lancement de cette citadine sur le marché allemand. À l’époque, la troisième génération de la Polo était équipée d’un moteur quatre cylindres 1.6 atmosphérique de 125 ch, qui, bien que puissant, était associé à un châssis ordinaire et un poids élevé pour une Polo GTI. Par conséquent, elle n’a jamais vraiment réussi à être une vraie sportive au sens strict du terme. Elle s’est plutôt orientée vers le segment des voitures ayant un « caractère sportif » sans trop s’y engager. Maintenant, un quart de siècle après la Polo GTI « 6N2 », le constructeur célèbre cet anniversaire avec une série spéciale qui est d’abord commercialisée en Allemagne, mais devrait bientôt arriver en France.
Fin annoncée pour la Polo GTI ?
La Polo GTI Edition 25 est essentiellement basée sur le modèle actuel, mais elle présente une caractéristique importante : des suspensions raccourcies de 15 mm et plus rigides, associées à une recalibration du différentiel électronique XDS. Cependant, il n’y a toujours pas de différentiel autobloquant mécanique (un élément généralement lourd pour l’essieu avant d’une citadine sportive) ni d’augmentation de puissance.
Néanmoins, la Polo GTI conserve l’un des moteurs les plus puissants disponibles actuellement : un 2.0 turbo développant 207 ch et 320 Nm de couple, ce qui est assez rare en 2023. En fait, il est difficile de trouver un tel moteur sur une voiture compacte aujourd’hui, à moins de se tourner vers la Mini Cooper S.
La sortie de la Polo GTI Edition 25 aurait pu coïncider avec la fin de la sixième génération de Polo, mais Volkswagen n’a pas encore pris de décision quant à la suite des événements concernant la Polo. Le futur standard Euro 7 pourrait avoir un impact considérable sur le segment B dans les trois prochaines années, ce qui pourrait pousser la marque allemande à prolonger la durée de vie de la Polo 6 jusqu’en 2026 et à se tourner progressivement vers l’ID.2.
Cependant, cela dépendra également de la capacité de l’ID.2 à générer suffisamment de volumes de vente. En résumé, la situation semble complexe pour Volkswagen, tout comme pour Renault (Clio/R5) et Peugeot (208).
Les attributs de cette série spéciale
En plus des caractéristiques habituelles telles que les étriers rouges, les inserts, les sorties d’échappement chromées et les lettrages GTI, cette Edition 25 de la Polo se distingue par une sellerie en cuir perforé, un toit et des rétroviseurs noirs, des jantes 18 pouces au fini noir brillant, ainsi qu’une plaque numérotée « one of 2500 » à bord.
La Polo GTI Edition 25 est généreusement équipée de série, comprenant des phares avant matriciels, un écran tactile avec navigation et toutes les aides à la conduite habituelles. Cependant, le Travel Assist (système de conduite semi-autonome) est en option. Les prix pour le marché français ne sont pas encore connus, mais de l’autre côté du Rhin, cette Polo GTI Edition 25 est commercialisée à partir de 35 205 €, ce qui n’est pas négligeable.
