La nouvelle Audi RS 5 marque un tournant dans l’histoire de la sportive familiale allemande. Audi abandonne l’appellation RS 4 pour adopter le badge RS 5 tout en intégrant une motorisation hybride rechargeable très puissante.
Un design affirmé et une offre de carrosseries claire
Audi fait évoluer sa sportive emblématique tout en conservant son esprit agressif et racé. Le modèle est disponible en Sportback (berline à hayon) et Avant (break), destinés à séduire les passionnés comme les amateurs de polyvalence.
À l’avant, une calandre imposante en nid d’abeille encadre des prises d’air généreuses, donnant à la voiture une présence visuelle marquante.
Les ailes sont élargies de 4 cm de chaque côté, créant une silhouette musclée et dynamique.
Des jantes jusqu’à 21 pouces et un vaste diffuseur arrière complètent l’allure sportive.
L’échappement RS avec clapets, disponible en option, souligne le tempérament de la voiture.
Ce style agressif n’est pas là pour faire de la figuration : chaque élément renforce l’identité et la sportivité du modèle.
Hybridation puissante et dynamique de conduite
Le plus grand changement sous le capot est la motorisation hybride rechargeable : c’est une première pour une Audi RS.
Motorisation, performances et usage quotidien
Audi a choisi un V6 biturbo 2,9 litres comme base thermique, développant 510 ch et 600 Nm, soit 60 ch de plus que l’ancienne RS 4. Ce moteur est associé à un moteur électrique qui fournit jusqu’à 170 ch et 460 Nm, pour une puissance cumulée de 639 ch et 825 Nm.
Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,6 secondes.
La vitesse de pointe atteint 285 km/h avec le pack Audi Sport.
Une batterie de 25,9 kWh (22 kWh nets) permet de circuler en 100 % électrique pour les trajets du quotidien.
Transmission, châssis et sensations
La transmission quattro reste de mise, associée à une boîte 8 rapports. Audi a aussi intégré un système de torque vectoring qui répartit le couple à l’arrière pour optimiser l’agilité en virage.
Un mode RS Torque Rear permet même de faire glisser l’arrière volontairement, à l’image de ce que l’on retrouve sur certains autres modèles sportifs du constructeur.
La suspension est composée de bras multiples à l’avant et à l’arrière, avec amortisseurs à technologie double valve spécifiquement calibrés pour cette RS 5.
Tarif
En France, le prix de cette nouvelle Audi RS 5 est annoncé à 118 000 €, un positionnement qui pourrait rester compétitif grâce à la réduction du malus écologique liée à l’hybridation.
