Après les Dolphin Surf et Dolphin G, BYD compte poursuivre son offensive européenne en s’attaquant au marché des petites citadines électriques. Le constructeur chinois préparerait un modèle directement inspiré de la Racco, sa kei car conçue pour le Japon. Attendue à partir de 2028 ou 2029, cette future BYD pourrait notamment venir concurrencer la Renault Twingo E-Tech avec un argument de poids : un tarif particulièrement accessible.
Une petite BYD
dérivée de la Racco japonaise
La future citadine européenne devrait reprendre une partie des caractéristiques de la BYD Racco. Cette petite électrique japonaise mesure seulement 3,40 m et adopte une silhouette très cubique destinée à maximiser l’espace disponible à bord. Sa technologie constitue en revanche l’un de ses principaux atouts.
BYD devrait notamment utiliser sa technologie de batterie X-Pack, qui permet d’intégrer plusieurs composants électriques directement dans le module. Sur la Racco, la capacité peut atteindre 36 kWh pour environ 320 km d’autonomie, avec une recharge rapide pouvant grimper jusqu’à 100 kW.
Le modèle destiné à l’Europe sera toutefois différent. BYD devrait augmenter sa longueur afin de répondre aux exigences européennes en matière de sécurité, tout en restant sous les 3,99 m de la Dolphin Surf. En revanche, la silhouette cubique caractéristique de la Racco pourrait être conservée. Un choix qui constitue aussi l’un des principaux risques commerciaux du projet.
Une production européenne
pour maintenir un prix très bas
Les petites voitures japonaises aux formes cubiques n’ont historiquement pas toujours rencontré leur public en Europe. Si les Suzuki Wagon R et Opel Agila ont connu un certain succès, d’autres modèles comme la Nissan Cube ou la Daihatsu Materia n’ont jamais réellement réussi à s’imposer. BYD devra donc trouver le bon compromis entre habitabilité et séduction esthétique.
Le constructeur possède néanmoins un autre argument : le prix. Cette petite électrique devrait être produite dans la nouvelle usine BYD de Szeged, en Hongrie, à partir de 2028 ou 2029. Cette fabrication européenne permettrait d’éviter les droits de douane appliqués aux voitures électriques importées de Chine et de profiter des futurs dispositifs européens favorisant les petites électriques fabriquées dans l’Union.
L’objectif serait de proposer ce type de citadine autour de 15 000 euros. Un positionnement qui placerait directement BYD face aux futures petites électriques européennes, dont la Renault Twingo E-Tech et la Dacia Hipster. Reste à savoir si son style très carré, hérité de la Racco japonaise, saura convaincre les automobilistes européens.
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