Le Mercedes eSprinter continue de se diversifier. Jusqu’à présent disponible uniquement en version fourgon, l’utilitaire électrique propose désormais une configuration châssis cabine. Cette nouveauté répond à une demande grandissante de flexibilité pour les professionnels. L’eSprinter châssis permet d’accueillir différentes carrosseries spécialisées (plateaux, bennes, caissons frigorifiques, etc.), offrant ainsi une adaptabilité maximale. Mercedes ambitionne de toucher un public plus large en enrichissant son offre électrique sur le marché des utilitaires.
Caractéristiques techniques et performances
Trois capacités de batterie
Le Mercedes eSprinter châssis propose trois tailles de batteries :
56 kWh
81 kWh
113 kWh
Cette offre permet d’adapter l’autonomie aux besoins de chaque activité professionnelle, avec une autonomie maximale annoncée jusqu’à 440 km (cycle WLTP).
Motorisations disponibles
Deux niveaux de puissance sont à choisir :
136 ch (100 kW)
204 ch (150 kW)
Le couple est identique pour les deux variantes, culminant à 400 Nm. De quoi assurer des performances suffisantes même en charge.
Charge utile et capacité de remorquage
Le châssis supporte une charge utile jusqu’à 4,25 tonnes en PTAC et peut remorquer jusqu’à 2 tonnes. Mercedes n’oublie pas les besoins de robustesse pour les usages intensifs.
Disponibilité et production
La production du Mercedes eSprinter châssis débutera à l’été 2024 dans l’usine de Ludwigsfelde, en Allemagne. Cette déclinaison devrait rapidement être commercialisée dans plusieurs marchés européens, y compris la France. Mercedes confirme ainsi sa stratégie de proposer des utilitaires 100 % électriques adaptés aux besoins des professionnels, tout en conservant la qualité et la fiabilité qui font sa réputation.
