Dacia en perte de vitesse sur un marché sous tension

Le marché automobile européen traverse une phase de mutation rapide. Certains acteurs historiques marquent le pas. D’autres, plus récents, progressent à grande vitesse. C’est notamment le cas de Dacia, en recul, tandis que les constructeurs chinois enregistrent une croissance spectaculaire.

Dacia en perte de vitesse sur un marché sous tension

Dacia, filiale du Renault Group, a longtemps profité d’un positionnement clair : des véhicules simples, robustes et abordables. Cette recette a fait son succès en Europe.

Mais le contexte a évolué. Plusieurs facteurs expliquent le recul observé :

D’abord, la fin progressive de certains modèles thermiques attractifs dans un environnement réglementaire plus strict. Ensuite, la montée en gamme des prix, liée aux nouvelles normes et aux équipements supplémentaires. Enfin, une électrification encore limitée face à une concurrence de plus en plus offensive.

Sur un marché européen globalement sous pression, la marque roumaine subit donc un ralentissement. Son positionnement low-cost est challengé par des offres électriques compétitives venues d’Asie.

Les marques chinoises en pleine expansion

Pendant que certains constructeurs historiques ralentissent, les groupes chinois accélèrent fortement en Europe.

Des marques comme BYD ou MG Motor enregistrent des progressions marquées. Leur stratégie repose sur plusieurs leviers :

une gamme 100 % ou majoritairement électrique
des prix agressifs
des équipements riches dès l’entrée de gamme
une capacité industrielle massive

Ces constructeurs bénéficient également d’une forte maîtrise de la chaîne de valeur, notamment dans la production de batteries. Cela leur permet de proposer des véhicules électriques à des tarifs compétitifs, parfois proches de ceux des modèles thermiques européens.

Le contraste est frappant. D’un côté, des marques établies doivent adapter leur modèle économique à la transition énergétique. De l’autre, des groupes chinois qui ont intégré l’électrique au cœur de leur stratégie depuis plusieurs années.

Le marché automobile européen entre ainsi dans une nouvelle phase. La concurrence ne se joue plus uniquement entre acteurs historiques. Elle devient mondiale, technologique et stratégique. Pour les constructeurs traditionnels, l’enjeu est clair : accélérer leur transformation pour ne pas perdre davantage de terrain.