Mercedes-Benz a décidé de retirer ses modèles EQE (berline et SUV) dès l’année prochaine, sans restylage ni prolongation. Ces véhicules électriques feront place aux futures Classe C et GLC entièrement électriques, reposant sur la nouvelle plateforme MB.EA Medium. Ce choix marque une réorientation stratégique majeure pour la marque allemande.
Stratégie et raisons de l’abandon de l’EQE
L’EQE n’a pas réussi à séduire. Lancée il y a seulement quatre ans, elle s’est retrouvée prise en sandwich entre une Classe E thermique trop proche dans le positionnement et l’EQS, plus prestigieuse. Le SUV EQC, lui aussi retiré récemment, avait déjà subi le même sort. Mercedes admet un empilement de modèles redondants auquel il faut mettre fin. Les améliorations prévues – comme l’adoption d’une architecture électrique 800 V et de nouvelles batteries – sont abandonnées. Seule l’EQS, en version berline et SUV, poursuivra son cycle normal. L’objectif est clair : recentrer les ressources sur une gamme plus cohérente, plus compacte, plus efficiente, tout en réduisant la complexité.
Classe C et GLC électriques, les nouveaux fers de lance
Dès 2026, Mercedes présentera ses versions 100 % électriques de la Classe C et du GLC. Ces modèles ne seront pas de simples adaptations : ils introduiront des innovations telles que les quatre roues directrices, une suspension pneumatique et un intérieur repensé pour mieux répondre aux attentes des clients traditionnels de la marque. Le GLC électrique promet en particulier d’être plus fonctionnel que l’EQE SUV, avec un volume de coffre de 570 litres (contre 520 pour son prédécesseur) et un espace avant (« frunk ») de 128 litres. Une Classe E électrique est également annoncée pour 2027, venant asseoir encore davantage cette nouvelle stratégie fondée sur une nomenclature claire : C, E, S pour les berlines, GLC et GLS pour les SUV, tous déclinés en versions électriques.
