Xiaomi SU7 et YU7 face aux références allemandes

Après avoir connu un démarrage spectaculaire en Chine, Xiaomi Auto prépare désormais son arrivée en Europe. Le constructeur lancera ses voitures électriques en Allemagne en 2027, avec la ferme intention de se mesurer aux références premium locales. Une ambition symbolisée par les performances des SU7 Ultra et YU7 GT sur le Nürburgring, mais aussi par la mise en place d’un véritable réseau de distribution allemand.

Xiaomi SU7 et YU7

face aux références allemandes

En un peu plus de deux ans, Xiaomi a déjà livré plus de 700 000 voitures en Chine, dont plus de 500 000 exemplaires de la berline SU7. La marque s’est également offert une belle vitrine avec la SU7 Ultra, dont les trois moteurs électriques lui permettent de revendiquer des performances dignes d’une supercar.

En 2025, la berline avait bouclé la Nordschleife du Nürburgring en 7 min 04 s 957, devant le précédent chrono de la Porsche Taycan Turbo GT avec pack Weissach. Porsche a depuis repris l’avantage : en avril 2026, une Taycan Turbo GT équipée du Manthey Kit a signé un temps de 6 min 55 s 533.

Xiaomi dispose également du SUV YU7, accompagné d’une version GT particulièrement musclée. Cette dernière a elle aussi fait ses preuves sur le Nürburgring avec un tour réalisé en 7 min 22 s 755 en avril 2026.

Au-delà des performances, le constructeur mise sur son écosystème technologique « Human x Car x Home », qui permet de connecter la voiture aux nombreux appareils de la marque. Un argument avec lequel Xiaomi espère séduire une clientèle européenne sensible aux nouvelles technologies.

L’Allemagne au cœur de l’offensive

européenne de Xiaomi

Pour son arrivée en Europe en 2027, Xiaomi a choisi de faire de l’Allemagne l’un de ses marchés prioritaires. Huit grands groupes de distribution ont déjà été sélectionnés pour commercialiser et entretenir ses voitures. Certains travaillent actuellement avec des constructeurs premium comme BMW, Mercedes-Benz ou Porsche.

La marque s’est également implantée à Munich avec un centre de recherche et développement. Xiaomi y recrute notamment des spécialistes ayant travaillé pour plusieurs grands constructeurs allemands afin d’adapter le comportement, le confort et la finition de ses futurs modèles aux attentes européennes.

Reste la question des tarifs. En Chine, une SU7 débute aux alentours de 27 000 euros, mais les droits de douane appliqués aux électriques produites en Chine feront sensiblement grimper la facture en Europe. Xiaomi n’a pas encore communiqué les prix de ses futurs modèles européens.

Même avec ce handicap, le constructeur pourrait conserver un avantage tarifaire important face aux modèles premium allemands. Après avoir bousculé Porsche sur le Nürburgring et sur le marché chinois, Xiaomi s’apprête donc à poursuivre la confrontation directement en Allemagne.