D’après une étude parue récemment, plus de 40 % des conducteurs sur autoroute dépassent toujours la limite de vitesse. De plus, il y a également une fréquence notable d’omissions de clignotants et d’occupation injustifiée de la voie du milieu par certains conducteurs.
Vitesse adaptée en fonction de la présence de radars
Selon un rapport récent de l’Observatoire Sanef, les conducteurs français semblent être incorrigibles. En effet, 42 % des automobilistes roulent toujours à une vitesse supérieure à 130 km/h sur les autoroutes, ce qui représente une augmentation de 4 % par rapport à une étude précédente réalisée en 2018. Les auteurs de l’étude soulignent que la vitesse atteint son niveau le plus élevé depuis la création de l’Observatoire Sanef des comportements sur autoroute en 2012.
Pour mener cette étude, les chercheurs ont simplement filmé le trafic sur un tronçon de l’A13, entre Caen et Paris, à la fin du mois de mars. La vitesse moyenne mesurée était de 128 km/h, et même de 137 km/h sur la voie de gauche. Il est intéressant de noter que 137 km/h correspond justement à la marge de tolérance des radars (130 km/h + 5%). Il semble donc que les Français aient peu à peu appris à composer avec les radars, en adaptant leurs stratégies de conduite aux emplacements des points de contrôle.
Le rapport révèle également que 3 % des conducteurs dépassent encore les 150 km/h, et que pendant les nuits en semaine, plus de la moitié des conducteurs dépassent la limite réglementaire de 130 km/h, ce qui expose à une amende forfaitaire de 68 € et à la perte d’un point sur le permis.
Infractions et incivilités
De plus, le respect des distances de sécurité est légèrement en baisse : alors que 22 % des véhicules circulent à moins de deux secondes de ceux qui les précèdent, ce chiffre était de 29 % lors d’une précédente observation. Cette amélioration est particulièrement notable en semaine, lorsque le trafic est moins dense. En revanche, le week-end, les écarts se resserrent, avec 26 % des automobilistes qui maintiennent une distance de sécurité adéquate.
En ce qui concerne l’occupation de la voie du milieu, la tendance persiste : plus d’un tiers des véhicules continuent de circuler sur cette voie, même si celle de droite est libre. Non seulement, cela est exaspérant pour les autres usagers, mais c’est également dangereux, car cela contraint les conducteurs de droite à se déporter sur deux voies pour effectuer un dépassement éventuel.
Dans le même ordre d’idées, l’utilisation du clignotant est encore trop souvent négligée : 28 % des automobilistes oublient de l’activer lorsqu’ils dépassent, et 39 % lorsqu’ils changent de voie.
Bien que l’autoroute demeure le type de route le plus sûr, avec seulement 9 % de la mortalité routière, contre 32 % en milieu urbain et 56 % sur les routes hors agglomération (chiffres de 2022), il est clair qu’il existe encore de nombreux points à améliorer. Ces améliorations relèvent davantage de la prévention et de l’éducation que de la répression. Surtout si l’on considère que l’année dernière, 294 personnes y ont perdu la vie, soit une augmentation de 12 % par rapport à 2019 (263), dernière année avant la pandémie.
