Le Lexus RZ, dévoilé il y a près de deux ans, subit une mise à jour technologique significative, notamment avec l’introduction d’une direction « steer-by-wire » et une augmentation de la capacité de sa batterie.
Direction "steer-by-wire" innovante
Initialement prévu lors de la présentation du RZ, le système de direction « steer-by-wire » est désormais disponible après une phase d’optimisation. Ce dispositif élimine la connexion mécanique traditionnelle entre le volant et les roues, offrant une direction plus réactive. Il est associé à un volant de forme presque rectangulaire, similaire au « Yoke » de Tesla, permettant une rotation de seulement 200 degrés de butée à butée, ce qui procure une sensation de conduite unique et précise.
Augmentation de la capacité de la batterie et nouvelles motorisations
Le RZ bénéficie également d’une batterie de capacité accrue, passant de 67,49 kWh à 76,96 kWh, augmentant ainsi son autonomie à environ 540 km selon les estimations de Lexus. De plus, trois niveaux de puissance sont désormais proposés :
- RZ 350e : 224 ch
- RZ 500e : 380 ch
- RZ 550e F Sport : 408 ch
Les deux versions les plus puissantes sont équipées de deux moteurs, assurant une transmission intégrale.
Par ailleurs, la version RZ 550e F Sport introduit une fonctionnalité appelée « Interactive Manual Drive », qui simule une boîte automatique à 8 rapports avec des palettes au volant, offrant des sensations de changement de vitesse avec des sons et des à-coups simulés. La commercialisation de cette version mise à jour du RZ est prévue pour l’automne prochain.
