Lancia profitera du Mondial de l’Automobile de Paris pour présenter sa nouvelle Gamma au public international. Ce crossover fastback, proposé en versions hybride et électrique, doit permettre à la marque italienne de retrouver une place plus importante sur le marché européen.
Trois versions
pour relancer Lancia
La nouvelle Lancia Gamma sera l’une des principales attractions du stand de la marque au Mondial de l’Auto, organisé du 12 au 18 octobre 2026. Après une première présentation en Italie, le modèle fera à Paris sa première apparition dans le cadre d’un salon automobile international.
Avec ses 4,67 mètres de longueur, 1,89 mètre de largeur et 1,66 mètre de hauteur, la Gamma adopte une silhouette de crossover fastback. Sa ligne de toit légèrement plongeante et sa partie arrière effilée cherchent à combiner la présence d’un SUV avec l’élégance traditionnellement associée aux modèles Lancia. Le véhicule repose sur la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, conçue pour accueillir plusieurs types de motorisations.
Trois déclinaisons seront exposées à Paris. La Gamma LX hybride développera 145 ch et devrait proposer une autonomie totale supérieure à 1 000 kilomètres. Elle accompagnera une Gamma LX entièrement électrique, dont Lancia n’a pas encore précisé la configuration exacte retenue pour le marché français.
Le sommet de la gamme sera occupé par la Gamma HF Integrale. Cette version électrique sportive recevra deux moteurs, une transmission intégrale et une puissance cumulée de 375 ch. Lancia évoque une autonomie pouvant atteindre 675 kilomètres selon la configuration. Une autre déclinaison électrique de 245 ch pourra, quant à elle, dépasser les 740 kilomètres, tandis qu’une version de 230 ch annoncera plus de 540 kilomètres.
Un modèle stratégique
produit en Italie
La Gamma ne représente pas uniquement une nouvelle voiture dans le catalogue Lancia. Elle constitue la deuxième étape majeure de la renaissance du constructeur après le lancement de la nouvelle Ypsilon. La marque souhaite désormais élargir sa clientèle en revenant sur un segment plus familial et plus haut de gamme.
Le modèle a été dessiné, développé et mis au point en Italie. Sa production est également assurée dans l’usine Stellantis de Melfi, en Basilicate. Ce choix doit permettre à Lancia de valoriser son identité italienne tout en s’appuyant sur les technologies communes du groupe pour contenir les coûts de développement.
La présentation parisienne insistera aussi sur le retour de la sportivité. La Gamma HF Integrale partagera l’affiche avec l’Ypsilon HF électrique de 280 ch et l’Ypsilon Rally2 HF Integrale engagée en compétition. Lancia renoue ainsi avec deux appellations particulièrement fortes de son histoire : HF, associée aux modèles performants, et Integrale, devenue indissociable des succès de la Delta en rallye.
Cette stratégie doit permettre au constructeur de réunir plusieurs univers au sein d’une gamme encore compacte : élégance italienne, confort, électrification et performances. La Gamma aura donc une mission délicate. Elle devra séduire une clientèle moderne sans perdre l’identité qui a rendu la marque célèbre. Sa présence au Mondial de Paris constituera un premier test important auprès du public français.
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