Près de 4 800 immatriculations pour le SUV chinois

Encore peu connue en France, Jaecoo commence pourtant à se faire une place sur le marché automobile. Son nouveau Jaecoo 5 hybride mise sur un prix agressif, une puissance généreuse et un équipement complet pour venir bousculer les SUV compacts déjà bien installés.

Près de 4 800 immatriculations

pour le SUV chinois

D’après les chiffres publiés par Actu Automobile, Jaecoo aurait déjà comptabilisé 4 832 immatriculations en France, ce qui placerait la jeune marque au 73e rang du marché national. Ce volume reste modeste face aux constructeurs historiques, mais il témoigne d’un démarrage prometteur pour une enseigne qui construit encore son réseau et sa notoriété.

Le Jaecoo 5 joue un rôle central dans cette offensive. Avec ses 4,38 mètres de longueur, il se positionne face à des modèles comme le Renault Symbioz, le Dacia Duster ou le MG ZS Hybrid+. Son style robuste, marqué par une grande calandre verticale et des lignes assez carrées, lui permet de se distinguer des nombreux SUV aux silhouettes plus arrondies.

Son principal argument demeure toutefois son prix. La finition Select est annoncée à partir de 26 990 euros, tandis que la version Exclusive réclame 28 990 euros. Un positionnement compétitif, d’autant que l’équipement de série comprend notamment sept airbags, vingt aides à la conduite, des sièges avant chauffants, un volant chauffant, un écran central vertical de 13,2 pouces et une instrumentation numérique de 8,9 pouces.

La finition supérieure ajoute notamment un toit panoramique, une caméra offrant une vision à 540 degrés, des sièges avant électriques et ventilés ainsi qu’un système audio Sony. Jaecoo cherche ainsi à proposer une présentation valorisante sans faire grimper excessivement le tarif.

Une motorisation de 224 ch

sans recharge extérieure

Sous le capot, le Jaecoo 5 SHS-H associe un moteur essence 1.5 turbo de 143 ch à une motorisation électrique développant jusqu’à 204 ch. La puissance cumulée atteint 224 ch pour un couple maximal de 295 Nm. La transmission hybride à rapport unique privilégie le moteur électrique à basse vitesse, tandis que le bloc thermique intervient lorsque les conditions de conduite l’exigent.

Contrairement à un hybride rechargeable, le Jaecoo 5 n’a pas besoin d’être branché. Sa batterie de 1,83 kWh récupère de l’énergie pendant les décélérations et les freinages. Le constructeur annonce une consommation mixte de 5,3 l/100 km, des émissions de 120 g/km de CO₂ et une autonomie totale pouvant atteindre 980 kilomètres. Ces valeurs devront naturellement être confrontées à un usage réel, notamment sur autoroute.

Jaecoo accompagne son SUV d’une garantie de sept ans ou 150 000 kilomètres. Les principaux composants électrifiés bénéficient quant à eux d’une couverture de huit ans ou 160 000 kilomètres. Cette protection peut rassurer les acheteurs encore hésitants face à une marque récente, même si la densité du réseau, la disponibilité des pièces et la valeur de revente resteront à surveiller.

Avec son tarif serré et ses 224 ch, le Jaecoo 5 hybride possède de solides arguments sur le papier. Le véritable défi sera désormais de transformer ce premier intérêt en une présence durable sur le marché français.