Fiat dévoile la Pandina Tributo Autobianchi, une nouvelle version haut de gamme présentée exactement trente ans après la production de la dernière Y10. Avec ses détails rétro et sa finition plus soignée, la citadine italienne cherche à faire revivre l’esprit d’une marque disparue sans abandonner la simplicité de la Panda.
Une Pandina
qui reprend les codes de la Y10
La date du 21 octobre n’a pas été choisie au hasard. Ce jour-là, Fiat a fait immatriculer le premier exemplaire produit de la Pandina Tributo Autobianchi, trente ans exactement après l’immatriculation de la dernière Y10 sortie des chaînes.
Présentée en 1985, l’Autobianchi Y10 reposait déjà sur une plateforme dérivée de celle de la Fiat Panda. Elle adoptait toutefois une philosophie différente, avec une présentation plus élégante, des matériaux valorisants et un positionnement proche des petites voitures premium. Le modèle a ensuite poursuivi sa carrière sous la marque Lancia sur plusieurs marchés, avant d’ouvrir la voie à l’Ypsilon.
La Pandina Tributo Autobianchi ne cherche pas à reproduire directement la silhouette de son ancêtre. Fiat préfère multiplier les références visuelles. La carrosserie reçoit une teinte exclusive baptisée Platino, disponible avec une présentation intégralement monochrome ou associée à un toit et un hayon noirs.
Ce dernier élément constitue le clin d’œil le plus évident à la Y10, dont la partie arrière sombre était devenue l’une des signatures. La nouvelle version ajoute des coques de rétroviseurs et des protections peintes en noir, des autocollants latéraux « Tributo Autobianchi » ainsi que des jantes en alliage diamantées de 15 pouces dotées d’un emblème spécifique.
L’habitacle poursuit le travail avec des sièges en microfibre couleur sable clair. Leur motif à grands carreaux rappelle l’attention portée aux tissus et aux finitions par Autobianchi. La même couleur habille les panneaux de porte, tandis que le bandeau de la planche de bord reprend la teinte Platino de la carrosserie. Des graphismes d’accueil dédiés apparaissent également sur l’instrumentation et le système multimédia.
Un hommage
porté par des ventes solides
Cette version spéciale rejoint les finitions Pop, Icon et Cross de la Pandina. Fiat précise que l’ensemble de la gamme reste associé à une motorisation hybride, mais le communiqué ne présente aucune modification mécanique particulière pour la Tributo Autobianchi.
Le constructeur ne communique pas encore son prix, son volume de production ni la liste précise des pays dans lesquels elle sera commercialisée. Sa disponibilité en France devra donc être confirmée séparément. Fiat la présente néanmoins comme la nouvelle proposition placée au sommet de la gamme.
Cette opération patrimoniale intervient alors que la Pandina conserve une position importante parmi les petites voitures européennes. Fiat revendique 100 000 immatriculations sur les neuf premiers mois de 2026, soit une progression de 7 % par rapport à la même période de 2025. Le modèle occuperait ainsi la première place du segment A en Europe.
L’Italie demeure son principal marché. Avec 86 000 immatriculations entre janvier et septembre, en hausse de 5 %, la Pandina serait la voiture la plus vendue du pays. Pour le seul mois de septembre, sa version hybride aurait enregistré 10 401 immatriculations et représenté 7,5 % du marché italien.
Produite dans l’usine Stellantis de Pomigliano d’Arco, la citadine conserve donc une formule très traditionnelle : dimensions compactes, conception pratique et coût d’utilisation contenu. La Tributo Autobianchi tente simplement d’y ajouter une touche plus raffinée. Plutôt que de ressusciter véritablement Autobianchi, Fiat utilise ainsi son histoire pour donner davantage de personnalité à l’un de ses modèles les plus populaires.
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