Leapmotor poursuit son implantation industrielle en Europe. Dans un communiqué publié le 19 octobre, la marque annonce son projet de produire la compacte électrique B05 dans l’usine Stellantis de Saragosse, en Espagne. Elle doit y rejoindre le SUV B10, dont la production locale vient d’être inaugurée.
Saragosse doit accueillir
un deuxième modèle Leapmotor
L’annonce marque une nouvelle étape dans la coopération entre Leapmotor et Stellantis. Après le démarrage industriel du B10, officiellement inauguré le 16 octobre, la B05 devient le prochain modèle prévu sur le site espagnol. Leapmotor International entend ainsi développer une implantation européenne qui dépasse l’assemblage d’un seul véhicule.
Le projet repose sur une répartition des compétences : Leapmotor apporte ses technologies électriques et son développement produit, tandis que Stellantis fournit son expérience industrielle et les ressources de son implantation locale. L’entreprise met notamment en avant les équipes, les fournisseurs et les procédés de fabrication déjà présents dans l’écosystème européen.
Le communiqué ne précise toutefois ni la date de lancement de la production de la B05, ni les volumes envisagés. Il faut donc distinguer la décision annoncée de sa réalisation : contrairement au B10, la compacte n’est pas encore présentée comme étant effectivement produite à Saragosse.
Pour les automobilistes français, ce changement concerne d’abord l’origine industrielle de futurs exemplaires. Il ne signifie pas que toutes les B05 disponibles dans le réseau proviennent désormais d’Espagne. L’annonce ne s’accompagne pas non plus d’une nouvelle grille tarifaire.
Le passage à une production locale ouvre néanmoins une perspective intéressante : rapprocher la fabrication du marché auquel les véhicules sont destinés. Ses effets concrets sur les délais de livraison, les approvisionnements ou le prix final devront être observés une fois le dispositif opérationnel.
Une compacte électrique
déjà proposée en France
La B05 n’attend pas cette implantation espagnole pour prendre place dans la gamme française. Ses commandes ont ouvert le 13 mai 2026. Longue de 4,43 mètres, cette compacte adopte une silhouette relativement basse, des portes sans encadrement et une architecture à propulsion.
La version présentée pour la France développe 218 ch et 240 Nm. Leapmotor annonce un passage de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Deux batteries composent l’offre : 56,2 kWh pour une autonomie homologuée de 401 kilomètres, ou 67,1 kWh pour atteindre jusqu’à 482 kilomètres selon le cycle WLTP.
Le constructeur indique également une recharge rapide pouvant atteindre 174 kW, avec un passage de 30 à 80 % en environ dix-sept minutes. Cette plage doit être conservée à l’esprit lors des comparaisons : elle ne correspond pas au traditionnel exercice de recharge de 10 à 80 %.
Dans l’habitacle, la B05 associe un écran central de 14,6 pouces à une instrumentation numérique de 8,8 pouces. L’annonce industrielle du 19 octobre ne détaille pas d’évolution de ces caractéristiques pour les futurs exemplaires espagnols.
L’enjeu est donc moins celui d’une nouvelle voiture que celui d’une nouvelle organisation de sa fabrication. Pour juger l’intérêt de la B05, les acheteurs devront toujours comparer l’autonomie adaptée à leurs trajets, les équipements, les conditions de garantie et l’offre commerciale disponible. La production européenne constitue une information supplémentaire, sans remplacer ces critères essentiels.
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