Une supercar hybride capable d’atteindre 350 km/h

Aston Martin transforme sa supercar hybride Valhalla en un spectaculaire roadster capable d’atteindre 350 km/h sans toit. Baptisée Valhalla Spider, cette nouvelle version de 1 079 ch doit commencer à être livrée au troisième trimestre 2027.

Une supercar hybride

capable d’atteindre 350 km/h

La Valhalla Spider reprend le groupe motopropulseur hybride rechargeable de la version coupé. Son moteur principal est un V8 biturbo de 4 litres à vilebrequin plat développant 828 ch. Trois moteurs électriques ajoutent 251 ch, portant la puissance cumulée à 1 079 ch et le couple maximal à 1 100 Nm.

Deux de ces moteurs électriques entraînent les roues avant et permettent de répartir précisément le couple entre elles. Le troisième est associé à la boîte à double embrayage à huit rapports et accompagne le V8 pour entraîner l’essieu arrière. L’ensemble procure ainsi une transmission intégrale sans liaison mécanique directe entre les essieux.

Aston Martin annonce une vitesse maximale limitée électroniquement à 350 km/h. Particularité étonnante : cette valeur reste accessible lorsque la voiture roule sans toit. Avec la capote souple installée, la vitesse est en revanche limitée à 200 km/h. Un toit rigide en fibre de carbone sera proposé en option pour retrouver les performances maximales en configuration fermée.

Le constructeur a dû adapter l’aérodynamique à la disparition du pavillon. Un déflecteur amovible canalise l’air au-dessus des occupants, tandis que la prise d’air située derrière l’habitacle a été redessinée et rehaussée de 35 millimètres. Lorsqu’il n’est pas utilisé, le déflecteur se replie en trois parties et peut être rangé dans deux compartiments latéraux offrant un volume total de 15 litres.

Les éléments aérodynamiques actifs et le contrôle électronique de stabilité bénéficient également de réglages spécifiques. Avec le toit installé, la Valhalla Spider peut générer plus de 600 kg d’appui, une valeur destinée à maintenir la voiture au sol lors d’une utilisation intensive sur circuit.

Une structure en carbone

adaptée à la conduite ouverte

La Spider conserve la cellule centrale en fibre de carbone de la Valhalla coupé. Cette structure a été développée avec Aston Martin Performance Technologies, la branche d’ingénierie liée à l’écurie de Formule 1 de la marque. Elle utilise notamment des procédés de moulage et de cuisson en autoclave inspirés de la compétition.

Aston Martin affirme avoir limité les différences techniques entre les deux carrosseries. Les principales modifications concernent l’aérodynamique, le contrôle de stabilité et certains éléments destinés à améliorer le confort lorsque le toit est retiré. Les portes en élytre sont conservées, mais elles reçoivent désormais des vitres sans encadrement et un mécanisme retravaillé.

De nouveaux sièges Touring en carbone sont installés de série pour faciliter l’accès à bord et rendre les longs trajets moins contraignants. Les clients souhaitant une assise offrant un meilleur maintien sur circuit pourront néanmoins conserver gratuitement les sièges plus radicaux du coupé.

Cette version constitue la première supercar de série Aston Martin associant un moteur central et un habitacle totalement ouvert. Elle doit être présentée au public lors du Concours at Wynn Las Vegas, avant une commercialisation programmée pour 2027.

Aucun prix n’a encore été communiqué. La marque n’indique pas non plus si la Spider sera incluse dans le volume initialement prévu pour la Valhalla coupé ou si elle bénéficiera d’une production supplémentaire. Elle ne sera de toute façon pas une simple déclinaison esthétique : le maintien des performances sans toit a nécessité un véritable travail sur les flux d’air et la gestion électronique.