Une batterie plus grande, mais toujours 113 ch

La Fiat Grande Panda électrique devient plus polyvalente grâce à une nouvelle batterie de 54 kWh. Son autonomie maximale progresse de 80 kilomètres, tandis que son prix français débute temporairement à 24 400 euros avant déduction des éventuelles aides.

Une batterie plus grande,

mais toujours 113 ch

Jusqu’à présent, la Grande Panda électrique était uniquement proposée avec une batterie de 44 kWh offrant jusqu’à 320 km d’autonomie en cycle mixte WLTP. La nouvelle déclinaison porte sa capacité à 54 kWh et revendique désormais 400 km entre deux recharges, soit un gain de 25 %.

Cette évolution permet à la citadine de quatre mètres de mieux répondre aux besoins des automobilistes qui ne circulent pas exclusivement en ville. Une autonomie de 400 km reste naturellement théorique et dépendra de la vitesse, de la température extérieure, du chauffage et du style de conduite. Elle rend néanmoins les trajets routiers et autoroutiers plus envisageables, avec des arrêts moins fréquents.

Fiat ne profite pas de cette nouvelle batterie pour augmenter la puissance. Le moteur électrique installé sur le train avant développe toujours 83 kW, soit 113 ch. La Grande Panda conserve donc une vocation davantage pratique que sportive. Le constructeur n’a pas encore précisé si la batterie plus lourde modifiait les performances, le poids ou la consommation homologuée.

La recharge rapide en courant continu peut atteindre 100 kW. Fiat annonce un passage de 20 à 80 % en environ 28 minutes sur une borne compatible. La puissance maximale n’évolue donc pas par rapport à la version de 44 kWh, mais le temps annoncé reste presque identique malgré la capacité supplémentaire.

La variante de 54 kWh vient enrichir la gamme plutôt que remplacer officiellement la batterie de 44 kWh. Cette dernière conserve un intérêt pour les conducteurs effectuant principalement des déplacements urbains et souhaitant limiter le prix d’achat.

Un tarif attractif

à examiner attentivement

La Grande Panda électrique de 54 kWh est annoncée à partir de 24 400 euros en finition Pop. La version Icône débute à 26 300 euros, tandis que les finitions Business et La Prima sont respectivement affichées à 28 800 et 29 300 euros.

Ces montants ne correspondent toutefois pas nécessairement aux tarifs permanents. Fiat précise qu’ils intègrent les remises sans condition proposées jusqu’au 30 novembre 2026. Un acheteur intéressé devra donc vérifier le prix inscrit sur le bon de commande ainsi que les conditions applicables après cette date.

Les primes liées aux Certificats d’économies d’énergie ne sont pas encore déduites. Selon Fiat, leur montant peut varier de 3 650 à 7 000 euros en fonction des revenus du ménage et des critères d’éligibilité. La facture finale pourra donc être sensiblement réduite pour certains foyers, mais le montant maximal ne sera pas accessible à tous les clients.

Le constructeur accompagne également cette nouvelle version d’une garantie étendue pouvant atteindre huit ans ou 160 000 kilomètres sur les modèles éligibles. Les modalités exactes devront là encore être contrôlées, notamment les éventuelles obligations d’entretien dans le réseau.

Avec 400 km WLTP, la Grande Panda s’éloigne de l’image d’une électrique strictement urbaine. Cette batterie de 54 kWh lui permet surtout de viser les familles souhaitant utiliser une petite voiture comme véhicule principal, sans basculer vers un SUV plus coûteux et plus encombrant.