Renault Symbioz : mieux équipé dès 29 900 €

Renault enrichit son Symbioz avec une série spéciale Techno Series, ouverte à la commande depuis le 12 novembre. Au programme : un toit panoramique opacifiant, des jantes de 19 pouces et un tarif inférieur à celui de la finition Techno habituelle, avec un choix entre GPL et hybride.

Des équipements haut de gamme

à prix réduit

Cette nouvelle déclinaison reprend la finition Techno et lui ajoute plusieurs éléments habituellement réservés aux versions supérieures. Le plus intéressant se trouve au-dessus des occupants : le toit vitré Solarbay permet de faire varier électriquement l’opacité du vitrage, sans avoir recours à un store mécanique.

Développé avec Saint-Gobain Sekurit, ce dispositif propose quatre configurations pour moduler la lumière dans l’habitacle. Il se commande depuis un bouton dédié ou à la voix. Jusqu’ici, cet équipement était notamment proposé en option à 1 500 euros sur les finitions hautes du Symbioz.

À l’extérieur, la Techno Series reçoit les jantes Pulsar diamantées de 19 pouces empruntées à la version Iconic. Deux couleurs sont proposées : bleu Mercure et noir Étoilé. La présentation évolue donc sans transformation de la carrosserie ni modification du positionnement familial du SUV.

L’intérêt se mesure surtout sur la grille tarifaire. Le Symbioz Techno Series Eco-G 120 débute à 29 900 euros, soit le prix de l’entrée de gamme Évolution et 2 000 euros de moins que la Techno classique. En hybride de 160 ch, il coûte 34 400 euros : c’est 2 300 euros sous la Techno et même 300 euros sous l’Évolution correspondante.

Selon L’Argus, cette série est limitée à 800 exemplaires. Les premiers véhicules sont attendus dans les concessions en janvier 2027. Pour les acheteurs intéressés, il faudra donc vérifier les disponibilités plutôt que considérer cette offre comme une nouvelle finition permanente.

GPL ou hybride :

deux façons de maîtriser le budget

La version la moins chère utilise le moteur Eco-G 120, un trois-cylindres turbo de 1,2 litre compatible avec l’essence et le GPL. Associé à une boîte manuelle à six rapports, il dispose de deux réservoirs distincts. Renault annonce jusqu’à 1 500 kilomètres d’autonomie cumulée, une valeur théorique qui suppose naturellement de disposer des deux carburants.

Le GPL constitue ici une alternative pour les automobilistes souhaitant limiter leur budget à la pompe sans passer à une voiture électrique. Avant de choisir cette motorisation, il reste pertinent de vérifier la présence de stations adaptées sur ses trajets habituels : un prix au litre avantageux perd de son intérêt s’il impose des détours réguliers.

L’autre possibilité est le full hybrid E-Tech de 160 ch. Cette motorisation ne nécessite pas de branchement extérieur et annonce une consommation à partir de 4,4 l/100 km selon le cycle WLTP. Le supplément atteint 4 500 euros face à l’Eco-G : le choix dépendra donc du kilométrage, des parcours et des préférences de conduite.

Le Symbioz conserve parallèlement ses arguments pratiques. Long de 4,41 mètres, il dispose d’une banquette coulissante sur 16 centimètres pour arbitrer entre espace aux jambes et chargement. Avec cette Techno Series, Renault ne change pas sa recette : le constructeur rend surtout certains équipements valorisants accessibles sans imposer le prix des finitions supérieures.

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