Longtemps associée à l’univers du rallye, Subaru a peu à peu disparu du paysage automobile français. En 2026, le constructeur japonais veut changer de dimension. Sa stratégie repose sur une nouvelle gamme électrique, un réseau renforcé et un positionnement centré sur la fiabilité, la durabilité et l’usage au quotidien.
Une marque discrète en France,
mais prête à repartir de l’avant
Subaru a marqué les années 1990 et 2000 avec l’Impreza et plusieurs titres mondiaux en rallye. Mais en France, la marque a ensuite perdu du terrain. Les malus écologiques ont lourdement pénalisé ses modèles, au point que ses ventes sont tombées sous les 100 voitures par an depuis 2020.
Cette quasi-disparition contraste avec la situation de Subaru sur d’autres marchés. La marque reste bien implantée en Amérique du Nord, au Japon ou encore en Suisse, où elle conserve une image solide. Elle bénéficie aussi d’une réputation favorable en matière de fiabilité, de sécurité et de satisfaction client.
Pour relancer son activité dans l’Hexagone, Subaru s’appuie sur son importateur Emil Frey et affiche des ambitions claires. L’objectif est de vendre entre 300 et 500 véhicules en 2026, puis entre 1 000 et 1 500 unités en 2027. Cette relance passera aussi par une meilleure visibilité commerciale, avec 35 points de vente annoncés en France.
Une offensive 100 % électrique
pour reconquérir le marché
Subaru a choisi d’accélérer sa transformation en misant sur le tout électrique, sans renier son identité. La marque entend préserver son ADN technologique et son esprit outdoor, deux éléments historiques de son image.
En 2026, trois modèles électriques sont annoncés :
- le Solterra
- l’Uncharted
- une nouvelle version de l’Outback
Quatre autres modèles doivent suivre d’ici 2028. Subaru veut ainsi bâtir une vraie gamme capable de toucher un public plus large. La marque accompagne cette évolution par un repositionnement tarifaire plus compétitif. L’Uncharted, par exemple, est proposé à partir de 36 990 euros, ou 399 euros par mois sans apport en location.
Autre argument fort : une garantie de dix ans accompagne désormais tous les modèles. Un choix destiné à rassurer les automobilistes et à renforcer le discours de Subaru sur la longévité de ses véhicules.
Le Solterra, pièce maîtresse de la relance
Premier modèle 100 % électrique de Subaru lancé en 2022, le Solterra revient avec une version revue fin 2025. Ce restylage doit lui permettre de mieux se positionner sur le segment très disputé des SUV familiaux.
Le modèle progresse sur plusieurs points clés. Il revendique jusqu’à 509 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP grâce à une batterie de 73,1 kWh. En recharge rapide, il peut passer de 10 à 80 % en 28 minutes, y compris par -10 °C, grâce à un système de préconditionnement de la batterie.
La puissance évolue aussi nettement. Le Solterra atteint désormais 342 ch, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 5,1 secondes. La transmission intégrale a été retravaillée, tandis que les aides à la conduite sont fournies de série via le système Subaru Safety Sense.
À bord, Subaru reste fidèle à une approche sobre et fonctionnelle. Le tableau de bord a été revu, avec un écran tactile de 14 pouces, mais l’ensemble privilégie l’efficacité à l’effet spectaculaire. Ce parti pris pourra séduire les amateurs de simplicité, même si certains conducteurs pourraient attendre un univers plus chaleureux.
Le Solterra est affiché à partir de 48 990 euros. Une déclinaison plus sportive, baptisée ST-E et inspirée dans son esprit par l’héritage de l’Impreza, est également proposée avec un supplément à partir de 2 990 euros. Comme le reste de la gamme, ce modèle profite d’une garantie de 10 ans ou 200 000 kilomètres.
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