Nos voitures deviennent de plus en plus grandes, technologiques et donc plus coûteuses, oubliant parfois l’essentiel. C’est encore plus vrai pour les voitures citadines, dont la principale vocation est de circuler en ville. Pourtant, les constructeurs gagneraient à privilégier la raison et le bon sens plutôt que le reste. Heureusement, certains modèles savent allier confort en ville et polyvalence. Ils possèdent même un petit atout secret pour se démarquer de la concurrence, tout en restant abordables en termes de tarifs. Découvrez notre sélection de modèles qui prouvent qu’il n’est pas nécessaire de dépenser une fortune pour conduire avec plaisir.
Dacia Sandero
Il n’est pas surprenant que notre premier choix soit une voiture Dacia. La marque excelle dans l’art de surpasser les attentes de ses clients, et la Sandero ne pouvait pas être absente de cette sélection, d’autant plus qu’elle reste la voiture neuve la moins chère du marché. La simplicité fait parfois du bien. Sans fioritures ni écrans partout, cette petite voiture roumaine mise sur ses qualités fondamentales pour séduire.
Bien entendu, son prix à lui seul constitue un argument convaincant pour ceux qui cherchent un véhicule doté d’un volant. Mais il est également indéniable que la Sandero est une bonne voiture. Tout d’abord, elle offre une tenue de route rassurante et un certain niveau de confort, bien que son insonorisation soit médiocre sur les grandes routes.
Suffisamment spacieuse pour accueillir une famille, elle propose également un coffre pratique. De plus, la Sandero est équipée des fonctionnalités réellement utiles, telles qu’un régulateur de vitesse, une connexion Bluetooth et la possibilité d’utiliser son smartphone comme centre multimédia via une application dédiée.
Seule la climatisation (900 €) doit être ajoutée au prix de base de 11 990 € pour la version SCe 65 ch. Sans surprise, bien que ce moteur manque de puissance sur les grandes routes, il est tout à fait adapté à une utilisation quotidienne et se révèle économique en carburant, avec une consommation moyenne mesurée à 6,5 l/100 km.
Suzuki Swift
Certaines citadines, dans leur quête pour ressembler à de grandes voitures, oublient leur véritable vocation : affronter l’environnement urbain, se faufiler dans la circulation, se garer facilement. Avec une taille inférieure à la moyenne de la catégorie, la petite Swift (3,85 m) répond parfaitement aux exigences d’une voiture citadine au quotidien.
Son habitacle peut accueillir trois enfants à l’arrière et son coffre est suffisamment spacieux pour les courses de la semaine. La Swift propose également ce que l’on attend d’une citadine moderne : une motorisation micro-hybride qui offre des performances suffisantes, une transmission automatique à variation continue et une économie de carburant notable, avec une consommation moyenne mesurée à 6,4 l/100 km selon nos mesures. Cependant, sur autoroute, la Swift perd un peu de sa prestance, principalement en raison d’une insonorisation légère qui trahit sa vocation urbaine.
Elle est facile à conduire, confortable dans l’ensemble, et affichée à des prix attractifs (à partir de 14 290 €). De plus, il est assez rare de trouver une citadine proposant une transmission intégrale (17 790 €). Malgré cela, la Swift présente un design daté et ne laisse pas une impression de grande qualité. Son poste de conduite ne cache pas son âge, étant donné qu’un remplacement est prévu en fin d’année.
Citroën C3 Aircross
Malgré le fait que de nombreux SUV ne brillent pas en termes de confort, il existe des exceptions, telles que le Citroën C3 Aircross. Même sans les suspensions à butée hydraulique présentes sur les C4 ou le C5 Aircross, ce véhicule français parvient aisément à transformer les irrégularités de la route en une sensation douce qui fait défaut à ses homologues. Cependant, des bruits se font entendre lorsque l’on rencontre de grosses aspérités sur la route, et en contrepartie, sa tenue de route est plutôt calme, ce qui peut décevoir les amateurs de conduite plus dynamique. Néanmoins, les personnes sensibles au niveau de confort apprécieront cette caractéristique. Il est toutefois regrettable que les sièges n’offrent pas un soutien latéral optimal et que la position de conduite rappelle celle d’une chaise d’école.
Cependant, les petites familles y trouvent leur compte. Bien que le C3 Aircross ne soit pas le plus grand de sa catégorie, avec une longueur de 15 cm de moins que le Peugeot 2008 (soit 4,16 m), il demeure accueillant. La généreuse hauteur sous le toit contribue à créer une impression d’espace, et la banquette arrière coulissante sur 15 cm (en option) permet de privilégier soit le confort des passagers, soit le volume du coffre (allant de 230 à 290 dm3). Bien qu’il ne propose pas d’options électrifiées, ce plus petit modèle de la gamme Aircross dispose de moteurs suffisamment performants et économes en carburant. En tête de liste se trouve le moteur trois cylindres turbo de 110 ch, dont le seul défaut est l’absence d’une version automatique, réservée au modèle de 130 ch. Enfin, en ce qui concerne les prix, le C3 Aircross ne se prend pas la tête et reste abordable.
