Une Gordini électrique de 270 ch taillée comme une voiture de rallye

Renault poursuit son exploration de ses modèles historiques avec la Renault 8 Gordini Concept. Cette réinterprétation électrique de la célèbre sportive française conserve ses bandes blanches et sa propulsion, tout en adoptant une carrosserie radicalement modernisée.

Une Gordini électrique de 270 ch

taillée comme une voiture de rallye

Commercialisée à partir de 1964, la Renault 8 Gordini a contribué à démocratiser la conduite sportive. Son moteur installé à l’arrière, sa transmission aux roues arrière et son caractère particulièrement joueur lui ont permis de devenir une véritable école de pilotage. Plusieurs grands noms du sport automobile français, dont Jean Ragnotti, ont fait leurs premières armes à son volant.

Plus de soixante ans après sa naissance, Renault réinterprète cette icône sous la forme d’un coupé électrique à deux places. Le concept mesure 4,12 mètres de long, 1,88 mètre de large et seulement 1,27 mètre de haut. Ses proportions très basses, ses ailes élargies et ses roues de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière lui donnent l’allure d’une voiture de rallye moderne.

Le moteur électrique développe 270 ch et entraîne uniquement les roues arrière, comme sur la Renault 8 Gordini historique. Le constructeur ne communique toutefois ni la capacité de la batterie, ni l’autonomie, ni les performances de ce prototype.

La carrosserie reprend le célèbre Bleu de France dans une finition composée de trois couches. Les deux bandes blanches ne sont plus de simples éléments décoratifs : elles structurent désormais le dessin du véhicule et se prolongent jusque dans l’habitacle. Les passages de roue rectangulaires, les rétroviseurs en forme de coquille et la grille située à la base du pare-brise rappellent également le modèle des années 1960.

La face avant abandonne la calandre traditionnelle et reçoit six projecteurs ronds intégrés directement à la carrosserie. À l’arrière, les feux affleurants deviennent presque invisibles lorsqu’ils sont éteints, renforçant l’aspect particulièrement épuré du concept.

Un concept spectaculaire

qui ne sera pas commercialisé

Pour concevoir cette nouvelle Gordini, Renault a organisé un concours en interne. Plus de 300 propositions ont été présentées par les designers de la marque avant que deux projets soient retenus et réunis dans une version définitive.

Les équipes ont choisi une approche inspirée des motos « café racer », qui consiste à supprimer les éléments superflus pour mettre en valeur les matériaux et les composants essentiels. Les lignes ont donc été simplifiées au maximum, tandis que le capot avant peut être retiré en une seule pièce, comme sur certaines voitures de compétition.

Cette philosophie se retrouve dans l’habitacle. Le tableau de bord prend la forme d’une longue pièce horizontale en aluminium brossé accueillant plusieurs écrans numériques circulaires. L’Alcantara, les sièges baquets et le velours côtelé bleu apportent une ambiance à la fois sportive et rétro. Un bouton de chronométrage marqué d’un point rouge occupe le centre de la planche de bord.

Malgré son apparence aboutie et son moteur électrique, cette Renault 8 Gordini restera un exemplaire unique. Renault précise qu’il s’agit uniquement d’un exercice de style destiné à montrer comment son patrimoine peut inspirer ses créations contemporaines.

Le public pourra néanmoins l’admirer au Défilé Renault, sur les Champs-Élysées, puis sur le stand de la marque au Mondial de l’Automobile de Paris, organisé du 12 au 18 octobre 2026. Le concept rejoindra ensuite les collections historiques de Renault à Flins.