Une Série 3 entièrement redessinée

BMW ouvre un nouveau chapitre pour son modèle emblématique. Dévoilée le 30 septembre 2026, la huitième génération de la Série 3 adopte le style et les technologies de la Neue Klasse, tout en proposant une offre particulièrement large allant du 100 % électrique au six-cylindres essence.

Une Série 3

entièrement redessinée

La nouvelle BMW Série 3 change profondément d’apparence, même si la marque a souhaité conserver les proportions classiques de sa berline sportive. Son empattement allongé, ses porte-à-faux courts et son habitacle visuellement reculé lui donnent une silhouette plus dynamique. Les passages de roue très marqués et les poignées affleurantes renforcent cette impression de modernité.

À l’avant, la calandre et les projecteurs sont désormais réunis dans un ensemble horizontal. BMW abandonne ainsi les imposants haricots verticaux de certains modèles récents au profit d’une interprétation plus fine et plus proche de l’esprit Neue Klasse. Les versions M Performance pourront se distinguer grâce à des feux jaunes inspirés des voitures de course de la marque.

La grande nouveauté réside dans l’unité visuelle de la gamme. La BMW i3 électrique et les Série 3 équipées d’un moteur thermique présentent un style presque identique, seules quelques finitions permettant de reconnaître leur motorisation. BMW évite ainsi de séparer artificiellement ses modèles électriques du reste de son catalogue.

L’habitacle évolue tout aussi nettement. Le système Panoramic iDrive rassemble un affichage projeté à la base du pare-brise, un écran central de 17,9 pouces orienté vers le conducteur et, en option, un affichage tête haute 3D. L’ensemble fonctionne avec BMW Operating System X, une nouvelle interface capable de recevoir régulièrement des fonctions supplémentaires à distance.

Jusqu’à 912 kilomètres d’autonomie

pour la BMW i3

La première Série 3 entièrement électrique prend le nom de BMW i3. La version i3 40 xDrive développe 374 ch, dispose d’une batterie de 82,8 kWh et annonce jusqu’à 710 kilomètres d’autonomie WLTP. Plus performante, l’i3 50 xDrive atteint 469 ch et reçoit une batterie de 108,7 kWh. BMW avance une autonomie maximale de 912 kilomètres WLTP, un chiffre qui devra naturellement être confirmé dans des conditions réelles.

Grâce à son architecture de 800 volts, cette dernière peut accepter jusqu’à 400 kW sur une borne rapide. Dans des conditions idéales, dix minutes de recharge permettraient de récupérer jusqu’à 423 kilomètres d’autonomie. Une i3 M60 xDrive encore plus sportive rejoindra la gamme en 2027.

BMW ne tourne toutefois pas immédiatement le dos au moteur à combustion. La nouvelle M350 xDrive conserve un six-cylindres en ligne essence de 3 litres, associé à une hybridation légère de 48 volts. Avec 443 ch, elle passe de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. Une fonction baptisée « Drift Moment » permet même de transférer temporairement toute la puissance vers les roues arrière.

Des moteurs essence quatre cylindres compléteront l’offre, avant l’arrivée d’une version hybride rechargeable au cours de l’année suivante. BMW assume ainsi une stratégie multitechnique : offrir une carrosserie, un habitacle et une identité communs, tout en laissant le choix de la motorisation. Une approche qui devrait faire de cette nouvelle Série 3 l’un des lancements les plus importants de la marque.