Le marché automobile français a progressé de 7 % en octobre 2026 malgré un jour ouvré de moins qu’un an auparavant. Derrière ce redressement se cache surtout une transformation spectaculaire : les voitures électriques représentent désormais plus de quatre immatriculations neuves sur dix.
L’électrique
porte la croissance des ventes
Au total, 149 340 voitures particulières neuves ont été immatriculées en France au cours du mois d’octobre. Le marché enregistre ainsi une sixième hausse mensuelle consécutive et confirme son redressement après plusieurs années particulièrement irrégulières. Depuis janvier, 1 384 282 voitures neuves ont été mises en circulation, soit une progression de 4 % sur un an.
Cette dynamique repose principalement sur les modèles électriques. Avec 61 958 immatriculations en octobre, ils atteignent une part de marché de 41 %, contre seulement 24 % au même moment en 2025. Sur les dix premiers mois de l’année, 449 294 voitures électriques ont été enregistrées, ce qui représente déjà près d’un tiers du marché français.
La nouvelle Renault Twingo E-Tech s’est imposée en tête des ventes électriques mensuelles avec 4 747 exemplaires. Elle devance de peu la Renault 5 E-Tech, créditée de 4 666 immatriculations. La Peugeot E-208 complète le podium avec 3 221 unités, devant le Renault Scenic E-Tech et la Citroën ë-C3.
Les hybrides conservent néanmoins la première place lorsque toutes les technologies sont regroupées. Ils représentent 44 % des immatriculations, mais leur volume recule de 4 %. Dans le détail, les hybrides classiques totalisent 28 143 unités, les modèles à hybridation légère 25 707 et les hybrides rechargeables 10 503. Ces derniers progressent de 13 %, notamment grâce à l’offensive de plusieurs marques chinoises.
Les moteurs traditionnels poursuivent en revanche leur chute. Les immatriculations de voitures essence reculent de 44 %, tandis que le diesel s’effondre de 65 %. Seul le GPL parvient encore à progresser légèrement, avec une hausse de 4 %.
Les particuliers reviennent
les entreprises ralentissent
Autre évolution notable : les ventes aux particuliers augmentent de 18 %. Cette clientèle retrouve ainsi un rôle central dans la reprise du marché, aidée par le renforcement des dispositifs consacrés aux voitures électriques et par le retour du leasing social. Chez les particuliers, l’électrique représente désormais 45 % des voitures neuves immatriculées.
Les flottes d’entreprises participent également à cette transition. Les modèles électriques atteignent 46 % de leurs immatriculations, avec 18 265 véhicules enregistrés et une progression de 54 %. En revanche, l’ensemble des achats réalisés par les sociétés extérieures au secteur automobile diminue de 12 %, signe que les entreprises restent prudentes face au contexte économique.
Le marché de l’occasion se montre beaucoup moins dynamique. Il recule de 7,2 % avec 448 986 transactions. Les modèles électriques d’occasion suivent cependant une trajectoire inverse : leurs ventes augmentent de 42,8 % et leur part atteint désormais 6,23 %. Leur présence reste limitée, mais elle progresse au fur et à mesure que les premières voitures électriques récentes arrivent sur le marché de la seconde main.
Ces chiffres confirment donc un véritable basculement énergétique. La croissance globale demeure encore modérée, mais les véhicules électrifiés occupent désormais une place largement majoritaire dans les immatriculations neuves françaises.
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